耗资800亿的全球巅峰之作——北京大兴机场
100年，从南苑到大兴，凤凰展翅的背后，是一个民族饱经沧桑之后的凤凰涅槃。一飞冲天，走向复兴，唯愿祖国的明天更美好。
早在2016年，英国《卫报》曾举行了一个名为“新世界七大奇迹”的评选，去年刚落成的港珠澳大桥占据一席，另外一项入选的中国建筑，便是如今的大兴国际机场。
惊艳的全貌
从航拍可见，这个新机场的造型像什么？是不是像一个巨大的海星。
俯瞰北京大兴机场，数万灯光点亮“凤凰”
在夕阳下照射下，航站楼屋顶的闪着琉璃瓦的光辉，与坐落在北京城的古代皇家宫廷建筑遥相辉映。
《山海经》有云“凤凰，见则天下安宁”。其实，这个别致造型寓意着“凤凰展翅”，同首都机场刚好形成“龙凤呈祥”的双枢纽格局。
应运而生的大兴国际机场，自然承袭了这一概念，化身为一个“永恒流动”的建筑。
不断流动的势能给柔弱的曲线注入了生命与力量，让大兴国际机场奇迹般的创造了多项世界纪录。
它震撼的钢结构，堪比外星人基地。
如此巨大的空间跨度却几乎没有立柱进行支撑，这座机场的施工技术难度之大可想而知。
走入机场室内，就好似进入了“星际空间站”。室内大气磅礴，空间的连通性很强。
机场室内色调以白色为主，撑起如荷叶般的结构，覆盖了主要的空间。
航站楼的中间立着6根巨大的C型柱。上宽下窄，顶端的最大跨度达到23米，而底部最窄处只有3米。但覆盖面积居然相当于一个水立方游泳馆！
几乎无柱的巨大中厅，为乘客提供了最大化的公共空间。大胆的造型、流畅的曲线，充满了无限的想象力，给这颗星球留下了一个震撼奇观。
整个航站楼一共使用了12800块玻璃，光屋顶玻璃就8000多块，屋顶呈拱形设计，所以玻璃没有一块是一样的。它们共同构筑了世界上最大的屋顶面积，简直太酷了！
整个航站楼的中心顶部建了巨大的六边形天窗
形成一个大型光庭
每条“指廊”顶部会延伸出一条天窗
延展到各个“花瓣”的末梢
旅客走进航站楼
可以顺着阳光的指引找到登机门
C型柱顶部直接与气泡状天窗相接将屋面与承重结构一体化简化了建筑形式浪漫灵动
大兴机场在细节方面也费了一番心思——机场内有不少投照灯由下而上照射，避免灯光密集直接照射，让旅客感觉更舒适、温馨。
为避免走错路的问题大兴机场做了一个升级：在每一个候机通道内部设计不同主题的古典园林，包括茶园、丝园、瓷园、田园、中国园。
而且，这些古典园林和现代化机场的和谐混搭，也有现代中国的浓郁味道。
总平面图
一层平面图
二层平面图
三层平面图
四层平面图
地下一层平面图
地下二层平面图
叹为观止的功能
1、抗台风隔地震
2、极速登机
旅客从下车处到登机口距离是600多米，走路最多8分钟就能登机。
而且，从航站楼正下方就能快速换乘京霸高铁、廊涿城际、新机场快轨等，相当于是把火车站塞进了机场！
3、环保节能
同时，整个机场的建设也采用了环保节能的理念，其暖通系统、采光系统、供水系统等都进行了绿色设计。
比如，全机场雨水海绵设施总容积280万立方米，相当于1.5个昆明湖，雨水回渗率不低于40%。
还有“地源热泵工程”，利用地下浅层地热资源向室内供热，每年节省天然气近2000万标准立方米。
4、科技带来便捷
首先进入出发大厅，机器之心获得了一张虚拟机票，此时可在东航自助值机终端上体验新的值机方式——人脸值机。
在安检环节，目前航班旅客可以在安检口只提供身份证，并扫描人脸，无需出示登机牌就可以直接通关。日后如果能够和公安方面进一步接入数据，则在安检环节甚至可以省略提供身份证的步骤，直接无感完成登机前的全部流程。
在东航接待区域，已有工作人员佩戴了 AR 眼镜。这种眼镜外形类似于谷歌眼镜，非常轻便。据东航介绍，AR 眼镜可以和手机连接，利用手机端的算力进行 5G 通讯和计算。
其次，在候机区域，如果航班旅客在登机时没有上飞机，AR 眼镜可以帮助工作人员识别候机旅客的身份——静音寻人，不需要打扰到其他旅客。
最后，地面服务人员配备的 AR 眼镜还可以识别特定颜色和形状的行李，如果旅客临时无法登机而行李已托运，可通过 AR 眼镜在数百件客舱托运行李中快速找到对应的行李。
部署在廊桥入口和登机梯前的终端机可以进行旅客身份核验和人数统计，只需要旅客站在机器前就可以直接完成识别工作。
而在机舱口的终端机则会在识别旅客身份后显示座位号，省去了旅客进入机舱后再查看登机牌的工作。
这款终端机是通过 5G 和云端的识别系统相连的，可以依靠蓄电池工作，机动部署。
机器之心还了解到了行李运输方面的黑科技。首先，旅客可申领一种永久电子墨水牌，在托运行李前，可使用手机 NFC 或蓝牙将航程信息同步在牌子上，这样可以代替纸质的一次性行李托运条。
此外，云从科技还在行李运输和搬运方面部署了算法，可以用传送带等位置部署的 5G 摄像头监控行李运输，如果出现搬运人员暴力分拣或行李掉落的情况，可通过算法识别，在后台及时反馈给管理人员进行干预。
最后，机器之心见到了最新的一种装备了人脸识别技术的机场摆渡车。
这种车装备了六个人脸识别摄像头，当某位不属于摆渡车运输的旅客上车时，后台会通过摄像头识别这位旅客，并通知地面工作人员引导旅客前往正确的航班。
能够让旅客刷脸登机，依靠的是每一个环节都实现了可靠高效应用的人脸识别技术。传统上，在旅客值机、办理安检、登记前核验、座位引导，包括贵宾旅客接待、广播找人、摆渡车核验、远机位旅客核验等几个环节，旅客分别需要使用身份证或身份证+登机牌的方式进行办理。
这样的流程较为繁琐，而且需要生成登机牌，造成了很多浪费。但是，每个人都有一个独一无二的身份信息，那就是人脸信息，如果在这些环节只核验人脸数据，是否就可以取代身份证件和登机牌了呢？
在大兴机场，答案是肯定的，只要信息正确，旅客全程可以不需要提供身份证件进行核验。
其次是数据存储层，这些数据会进行储存和融合，为人脸识别引擎服务。
从值机环节开始，这一系统的核心算法通过读取保存在身份证中芯片的肖像数据，与使用者的脸进行对照，用于核实旅客身份。
在安检环节，则通过安检口摄像头和旅客身份证头像进行核验，安检后所有需要身份识别的环节，都会使用安检录入的人脸数据进行旅客身份验证。
在应用人脸识别的过程中，东航也征询了法律方面的建议，确保使用数据合法合规。对于没有注册会员的旅客，人脸识别数据是一次性的，航班结束后从数据库中删除。
行李运输同样是旅客服务中的痛点，保证行李能够安全地送达，或需要帮助旅客寻找行李时，计算机视觉技术起到了很大的作用。
5.机器人停车
自动导引（AGV）停车机器人来说，解决了旅客“车位不好找”、“技术差不好停”等难题。你只需将车开进交接站即可离开，所有停车、取车等工作全部由停车机器人完成。
机器人停车区共有4座交接站，旅客将车辆驶入交接站中央，车前的大屏幕便会提示车主拉手刹、保证车内无人或贵重物品并锁好车门后通过交接站外的触摸屏进行确认操作并领取二维码，而后便可离开。
后期会有机器人来到交接站，根据交接站的扫描数据，自动调节尺寸，把汽车四轮抬起运送至合适的车位停放。
停车完成后，车主收到取车码短信，凭着取车码或者二维码在大屏幕上操作，即可取车。
此外，还可以在存车时预约取车时间，到了取车时间，机器人就会事先将车辆移至交接站。在无需排队等待的情况下，从停车到完成所有程序，整个操作时间约需2分钟。
据悉，机器人每秒10次的自我定位精度可达正负4毫米，并使用激光传感器探测车辆轮廓，以每秒100次的检测频率确保行驶路径上没有障碍物。
安全起见，车主停好离开前，机器人还会再一次对车内环境进行检测，确保没有人落在车内。整个过程完全自动化，智能化，
6.超强大的综合交通体系
也许有人会问，已经有了首都机场，为何还要花800亿元建新机场？
2017年首都机场旅客吞吐量约9580万人次，2018年更是达到了1.098亿人次，旅客吞吐量居世界第二。
（首都机场）
然而，其设计容量却仅有7600万人次，运营处于严重饱和状态。
大兴国际机场建设的初衷，就是为了缓解北京首都机场的压力。
建成后的北京大兴国际机场T1航站楼，可以满足4500万人次的年旅客吞吐量、高峰小时进出港1.26万人次的容量需求，相当于T3航站楼的总量。
机场还预留有控制用地：按照终端（2050年）旅客吞吐量1.3亿人次，飞机起降量103万架次，9条跑道的规模预留。
而大兴机场的实际意义远不只是北京的新机场，它还将带动北京南城的经济，并有效加快京津冀一体化进程。
1小时内可到天津、唐山、保定等城市
2小时内到石家庄、秦皇岛、济南等城市
3小时内更可通达太原、郑州、沈阳
未来与雄安新区也是相辅相成，形成强大区域辐射能力的综合交通体系。
加上建筑师扎哈最具创意的设想、最富灵感的设计
通通都惊叹了世界，震慑了全球！
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建筑女王
扎哈·哈迪德被人们称为「建筑女王」，生于 1950 年的伊拉克巴格达，她的父亲是一名伊拉克高级外交官并担任国家民主党副总统。
成功的家庭给哈迪德提供了一流的教育，并允许她周游世界。儿时的特殊经历，对扎哈日后的职业生涯产生深远的影响。
2004年，她成为第一位获得普利兹克建筑奖的女性。
童年的哈迪德
作为建筑界少有的女设计师，哈迪德的设计一向以大胆的造型出名，她的作品看似平凡，却大胆运用空间和几何结构，反映出都市建筑繁复的特质。
年轻的哈迪德
伦敦工作室 旧照
哈迪德毕业于黎巴嫩贝鲁特的美国大学，获得数学学士学位。
1972 年，她前往伦敦的建筑协会学习，在那里，她遇到了建筑师伊利亚·曾盖利斯( Elia Zenghelis )和雷姆·库哈斯( Rem Koolhaas )，他们成为了很好的事业伙伴。
哈迪德于 1979 年在伦敦成立了自己的公司。
香港 山顶
1983 年，哈迪德凭借在香港文娱中心「山顶」的比赛中获胜而获得国际认可。
这个「水平摩天楼」沿着山坡动态的对角线移动，确立了她的美学：受卡济米尔·马列维奇( Kazimir Malevich )和至上主义者的启发，她大胆的几何设计具有碎片感、不稳定性和运动感。
这种支离破碎的风格让她与被称为「解构主义」的建筑师们归为一类。
代表作品
1
沐梵世酒店 Morpheus Hotel坐标 澳门这间酒店在扎哈逝世一年时建成是她令世人叹服的遗作之一
2
SOHO中国项目
坐标 北京&上海
银河SOHO
以四合院的院落形式为主
整个建筑的灵感来自梯田
扎哈将生活气息用现代化的手法表现
望京SOHO
宛如三座繁华都市里的大山
用流动的曲线诠释着与其他建筑的区别
凌空SOHO
扎哈通过流线型和丰富的空间变化
表达出速度与激情的主题
与虹桥机场相互辉映
3
香港赛马会创新楼
Jockey Club Innovation Tower
坐标 香港
香港理工大学内
一个像船一样的大楼在14年建成
创新楼建筑外观以线条包裹玻璃
墙面以白色为主
不规则的建筑造型
与四周红砖林立的港理格格不入
香港寸土寸金
大楼实际占地面积过小
这种不规则的造型
增加大楼的内部实际使用空间
而创新楼的出入口向外延伸
宛如宇宙飞船的入口
扎哈用自己的设计
给香港理工大学带来了科幻与现代感
4
广州大剧院
Guangzhou Opera House
坐标 广州
5
南京青奥中心
Nanjing Youth Olympics Center Towers
坐标 南京
6
成都当代艺术中心
New Century City Art Center
坐标 成都
7
长沙梅溪湖国际文化艺术中心
Changsha Meixihu International
Culture & Art Center
坐标 长沙
历时4年的建设过程众多科技公司投入其中
用自家的技术、产品、方案、人员为大兴机场保驾护航▼下面，我们就来认识一下他们
背后的科技公司
华为
智能光伏解决方案
为机场货运区、东跑道、公务机区的屋顶
分布式光伏发电提供智能光伏分布式解决方案北京联通
助力大兴机场进入5G新时代
北京联通将以5G为“神经”以大数据与AI为“大脑”充分发挥5G技术优势与机场共同探讨超高清多路视频回传无纸化通行、无人驾驶旅客体验、行李跟踪等多种创新应用商汤科技
智能旅客安检系统
以商汤人脸识别机为核心
自动完成旅客的“人”“票”“证”三合一核验
确保本人持证过检，快速方便
结合IOT新技术与厂家自动分拣技术系统还能做到“人包绑定”实现同步过检避免可疑行李被误拿实现安检流程可回溯
共济科技
基础设施监控管理解决方案
对数据中心基础设施进行信息的采集实时了解各设备的运行状态分析处理监控信息驱动管理与决策及时高效地做好运行维护保证数据中心的可靠性和可用性维谛
机房专用精密空调提供Liebert® PEX+系列机房专用精密空调为大兴机场极端重要的场合提供热管理系统
新华三
为大兴新航城地下管廊物联网人员定位
提供解决方案
全数字化的管控体系实现人员定位、人员管理、电子围栏等创新功能保障人员人身安全，提升工作效率大兴机场建筑设计与管理
把不同部件，不同单元，整合在统一环境下并以清晰的、逻辑化的方式来全面呈现将内外部及不同写作方同步在一起完成从前期概念发展到项目中后期所有的沟通设计
协鑫
铸锭单晶组件产品
泰雷兹&华泰英翔
提供世界上最先进的TopSky-ATC 空管系统帮助提高空中交通运营效率并提高安全性这一系统具有先进的的冗余能力包括完整的备份飞行数据处理、飞行计划的同步、以及多传感器处理及预警
京东城市
大兴机场停车楼智能停
车系统
京东数字科技智能城市事业部为大兴机场停车楼打造的智能停车系统通过采集实时停车泊位信息发布车位引导动态信息让车主了解现有车位空余情况，就近选择智能停车APP结合京东支付技术还能为车主提供无感支付和电子发票打通微信、银联、ETC等多种支付渠道，无现金支付
云从科技
大兴国际机场首发智慧出行系统
（云从科技联合东方航空）❶
一张脸走遍机场今后在大兴国际机场乘坐东航航班的旅客无需再像以往那样出示身份证、二维码❷
一张网智能体验借助5G全覆盖网络东航APP为旅客智能推送覆盖旅客的行前、行中、行后、航班变动等各个场景的全流程服务信息❸
一颗芯行李管控此次合作开发了5G行李跟踪解决方案让行李运输全程可视化旅客可以随时查询托运行李状态瑞为技术
南天信息
旅客可使用“刷脸”方式实现无纸化登机、随身行李精准匹配智能安检等智慧出行服务确保登机过程更加高效旅客出行更加便捷
京航安
同方威视
智能识别，秒过安检
此外，机场的各个离岛全部安装
合众思壮
UWB高精度室内定位系统
确保行李有迹可循
易华录
北京大兴机场枢纽运行管理系统
易华录以TOCC产品为基础围绕综合交通枢纽内多种交通方式为新机场建设集监测、预警、管理于一体的综合应用系统智慧图
智慧机场旅客服务体验及商业系统
集成信息平台由四大系统组成
❶商业资源管理系统❷商业运行管理系统❸商业服务管理系统❹商业智能分析系统其中智慧图承建了商业服务管理系统和商业智能分析系统
神州数码
新机场智能数据中心系统项目建设
东航投资
节约工期约3个月
和利时
TIAS系统助力北京大兴国际机场线正式开通
实现列车全自动驾驶、自动唤醒自检、运行、清洗、休眠等全功能
该项目首次采用27.5kV交流牵引供电车辆最高时速可达每小时160kM从丰台草桥站仅用19分钟直抵大兴国际机场航站楼实现与大兴国际机场无缝换乘
方正
高精度综合定位系统
给“钢铁凤凰”搭建“神经中枢”
数以万计的探测器及信息系统
这些探测器和信息系统
组成了它的“神经中枢”
仅在大兴国际机场的二楼
方正就安装了1583个蓝牙标签和183个蓝牙网关
康必达
提供电力及能源综合管理解决方案康必达机场综合管理系统
以分布式SCADA数据采集平台为基础协助机场运维人员实现机场内部所有供电系统运行的在线监控、远程控制电能采集与分析、故障快速定位最大限度保证供电系统的安全稳定及重要负荷的不停电需求
中电莱斯
❶
全球规模最大的空管自动化系统北京大兴机场自动化系统❷
跑道上的“红绿灯”A-SMGCS高级地面活动引导与控制系统❸流量管理系统
立方
大大提高了通行效率、管理效率
保证智能停车场稳定高效运转为用户打造极致体验“零等待”出入口爱数
爱数AnyBackup
一方面保证了过亿旅客数据的安全性
防止数据泄露等问题
另一方面保证了数据的可用性
能够在数分钟内恢复数据
英方
大兴机场引入英方的容灾高可用产品
i2Availability和i2CS
提供高可用保护，保障业务连续性
北京大兴机场高效建成的背后，无数人付出了努力，其中就有中国高校的身影。
中国高校身影
1、哈尔滨工业大学
热力融雪道面技术
为保障机场冬季全天候安全运营，哈工大交通科学与工程学院谭忆秋教授团队受中国民航局委托，与中国民航机场建设集团共同承担民航局重大科研专项“自融雪机场道面建造工艺与配套装置关键技术研究”。
研发了流体加热道面融雪系统、热管道面融雪系统等热力融雪道面新结构，修筑了我国首条大规模实体热力融雪路面系统，其中热管融雪系统于2016年应用于北京大兴国际机场巡场路，2017年应用于北京大兴国际机场站坪。
如今，团队依然担负着北京大兴国际机场融雪道面长期性能的监测与观测工作。应北京大兴国际机场建设指挥部要求，他们依据机场道面实际条件编制的“热力融雪道面系统优化运行诺莫图谱”，共包含1600种运行工况与优化策略，为系统的高效、安全运营提供了完善的依据。中国民航机场建设集团观测表明。
上述工作实现了机场全天候无雪、无冰，保障了飞行安全，达成了“智慧机场”“平安机场”“绿色机场”的设计理念。
抗冰防滑路面技术
在国家“十一五”科技支撑项目、国家自然基金重点项目、交通运输部应用基础研究项目的资助下，谭忆秋教授团队自主研发抗冰防滑功能性沥青路面技术，于2018年-2019年应用于北京大兴国际机场高速，有效提升了沥青路面自身抗冰防滑能力，对于构建寒区“畅通、安全、高效”交通运输体系具有重要的战略意义。
2、同济大学
建设与运营筹备一体化
为如期实现“2019年6月30日前全面竣工”“2019年9月30日前开航”两大目标，2018年4月底，国家民航总局邀请同济大学，对北京大兴国际机场建设与运营筹备总进度进行综合管控工作。
同济大学当即组建了以工程管理研究所陈建国、王广斌、贾广社等教授领衔，青年骨干教师、博士及硕士研究生为核心成员的总进度管控团队，分为两个工作小组，进驻机场建设工地，分别聚焦“总进度综合管控”“进度管控”，对机场建设与运营筹备工作进度进行科学管控。
北京大兴国际机场实施的是“建设与运营筹备一体化”，这为进度管控工作带来了更多复杂性。应民航总局要求，同济团队编制了机场建设与运营筹备的《总进度综合管控计划》。
经过充分调研，同济团队运用关键线路法、经验法和比较法等从3万余项工作中梳理出16条关键线，提取了“366+8”个关键性控制节点，随后不断优化，形成《总进度综合管控计划》最终版，于2018年8月由民航大兴机场办正式发布。
在同济团队的保驾护航下，机场建设和运营筹备工作不仅顺利完成，而且节约工期1.7个月。
3、中国民航大学
行李托运系统
北京大兴国际机场作为国家重大标志性工程，他的设计标准、运行标准尤其受到民航局、民航业内的高度重视，大兴机场国内出发AB岛大规模投用的自助行李托运系统能够更高效地体现民航的智慧服务，极大限度地优化旅客的出行体验。
2018年，中国民航大学电子信息与自动化学院机器人研究所与中国南方航空公司合作开发，以校企合作形式生产制造的新型自助行李托运系统在广州白云国际机场T2航站楼大规模应用。
本次在大兴国际机场的又一次投用，是项目团队总结以往180余万旅客的使用经验，在RFID双模检测技术和标准、行李规格三维检测、自动快捷支付、智能交互操作等方面采用智能检测处理和大数据分析等技术，进行多项创新，研制出该项新型产品，该新产品能够进一步提升旅客服务质量，降低人员成本和工作强度，为民航四型机场建设的重要目标提供重要支撑。
侧向跑道的运行模式研究
中国民航大学空管学院王莉莉教授团队（王莉莉、李亚飞、卢飞、鲁胜男、王航臣、刘子昂、杨勇、钟灵、桂宝钧、朱敏、胡启伟）与华北空管局各部门重要项目成员（蒋曦、李文峰、金京等）在项目期间组织了数次研讨会议，最终设计完成了ADW窗边界确定方法。
建立ADW窗后，经过理论计算和华北局管制模拟机验证，跑道上运行的飞机对之间的碰撞风险有效降低至符合安全目标水平，实现了风险规避。
华北空管局首次将该ADW窗编入管制指挥系统，在大兴国际机场实现了ADW窗的在全国范围内的首次实际运用，帮助管制员制定实时指挥策略，降低航空器之间的碰撞风险。
如今的中国，正以惊人的速度上演着“大国的崛起”，正在用自己的坚持、自己的努力、自己的方式，向世界证明着：
我们不仅能“中国制造”，
更可以“中国智造”！
飞跃万米高空，俯瞰神州大地北京大兴国际机场为你骄傲，大国工程！— END —
城建：香港棺材房丨浙江“未来社区”丨成都市委书记PPT丨巴黎圣母院丨印度建筑
【专栏】大师系列：安藤忠雄丨贝聿铭丨隈研吾丨金庸丨人人心中有大师
HND：农道联众丨东方农道丨韶山乡建丨邓飞·花开岭丨台湾民宿
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